莫斯科运河

莫斯科运河是二十世纪杰出的工程成就，它彻底改变了首都的面貌。这座宏大的水利建筑全长128公里，连接了伏尔加河与莫斯科河两条伟大河流，使莫斯科成为"五海之港"，并解决了大都市的供水危机。

建设背景：从构想到实施

将莫斯科河与伏尔加河连接的想法早在彼得大帝时期就已萌芽，但长期以来只是工程师和城市规划者的梦想。到1930年代初，首都的供水状况已达到临界点。莫斯科河变得如此浅，在克里姆林宫墙附近甚至可以涉水而过。

现有的霍登斯基、普列奥布拉任斯基、安德烈耶夫斯基、自流井、梅季希和鲁布廖夫等自来水厂每日仅能供应1500万桶水，对于三百万人口和发展中的工业而言，这远远不够。

1931年，联共（布）中央全会通过了历史性决议，通过连接莫斯科河与伏尔加河上游来根本解决首都的供水问题。次年，这项将改变整个地区水文格局的宏伟工程正式启动。

运河建设：创纪录的工期与沉痛历史

工程规模与工期

运河建设于1932年9月启动，历时四年八个月——对于如此规模的工程而言，这确实是创纪录的速度。相比之下，著名的苏伊士运河修建了14年，巴拿马运河更是长达35年。施工高峰期的工人总数超过22万，其中超过19.5万人是专门成立的德米特罗夫劳改营的囚犯。

建设期间铺设了650公里铁路，架设406公里输电线路，使用超过200万立方米混凝土。建造了240多处水利设施，包括11座船闸、5座泵站、8座水电站、3个货运码头和2个客运码头。

历史的悲剧篇章

运河建设也有其悲剧性的一页：在1932年9月至1938年1月期间，德米特罗夫劳改营有超过2.2万人死亡。工程竣工后，5.5万名囚犯被提前释放。这些生命的代价，成为运河建造时代一个沉痛的记忆。

独特的技术特性

工程结构特点

莫斯科运河以其"能源驱动"的本质在世界同类建筑中独树一帜。与许多利用自然地势的运河不同，这里伏尔加河的水通过强大的泵站分五级提升至分水岭段。运河始于杜布纳市的伊万科夫斯基水库，向南延伸。

北坡长74公里，沿着克林-德米特罗夫山脊升至比伏尔加河水位高38米处，通过五座带泵站的船闸克服高差。在长50公里的分水岭段，分布着六座水库：伊克申斯科耶、佩斯托夫斯科耶、皮亚洛夫斯科耶、乌钦斯科耶、克利亚济明斯科耶和希姆基水库。南坡仅4公里，通过两座双室船闸将船只下降36米至莫斯科河水位。

航道参数

运河的技术参数令人印象深刻：水面宽度85米，底部宽46米，深度5.5米。船闸长290米，宽30米，可通行载重量达5000吨的船只。运河剖面呈梯形，确保了河岸的最佳稳定性和航行效率。

盛大开通与初期运营

1937年春季，建设工程接近尾声。3月23日发生了历史性事件——伏尔加河截流。河流被完全截断三分钟，随后逐步提起水坝闸门，使水同时流入旧河道和新水库。两周后，被称为"莫斯科海"的伊万科夫斯基水库蓄满了水。到4月17日，整个运河已注满水，莫斯科河水位上升了三米。

1937年7月15日，运河正式向客货船开放通航。在五月的节日期间，首批轮船已沿着新水路直达克里姆林宫墙下。有趣的是，该建筑直到1947年为纪念莫斯科建城800周年才获得正式名称"莫斯科运河"，此前一直简称为"莫斯科-伏尔加运河"。

社会主义时代的建筑杰作

统一建筑群理念

运河不仅是作为实用水利工程而建，更是作为展示社会主义时代伟大的宏伟建筑群。所有建筑均采用苏联新古典主义风格，与景观和谐相融。建筑师A·M·鲁赫利亚杰夫、V·Я·莫夫昌、V·Ф·克林斯基、D·B·萨维茨基和雕塑家I·S·叶菲莫夫、N·Я·丹科共同创造了独特的建筑群。

十一座船闸每一座都有其独特外观，并以装饰性上层建筑或雕塑作品收尾。塔楼饰面使用了各种色调的大理石、花岗岩、闪长岩、抛光拉长石和彩色灰泥。三号船闸的塔楼装饰着令人印象深刻的红铜制装饰性帆船——卡拉维尔帆船。

北方河运码头——莫斯科的象征

运河最大且最具辨识度的建筑是北方河运码头，其形如巨大的白色船只。这座建筑成为莫斯科作为"五海之港"（波罗的海、里海、黑海、亚速海、白海）的建筑象征。码头高耸的尖顶冠以星星，露台上设有"北方"和"南方"喷泉，象征着南北水路的连接。

运河对莫斯科及国家的意义

首都供水

运河建设的主要目标——保障莫斯科供水——得到了出色解决。如今，运河提供了首都及郊区所需全部水量的60%以上。每年通过它输送约20亿立方米的伏尔加水。从1937年到2007年，累计输送了超过1000亿立方米的水，为数代莫斯科人提供了用水保障。

从佩斯托夫斯科耶和乌钦斯科耶水库，水被直接引入莫斯科自来水系统。得益于运河，莫斯科河从一条浅水河流变成了首都的深水航道。

运输意义

运河成为俄罗斯欧洲部分统一深水系统的重要环节，将莫斯科与五海相连。每年通过运河运输约2700万吨货物和超过50万乘客。整个运营期间完成了约300万次船闸通行，通过了约1000万艘船只。

在伟大的卫国战争期间，运河发挥了战略作用，成为运输货物、军事装备、部队机动调动和疏散人口的重要通道。1941年战斗期间，关键水利设施和带有卡拉维尔帆船雕塑的第三船闸遭到破坏。

现状与休闲区

运河在4月20日至11月1日的通航期运营。沿岸遍布众多疗养院、度假屋、休闲基地和公园。运河水库已成为首都地区居民的主要休闲区，提供钓鱼、水上娱乐和散步的机会。

沿整个路线铺设了自行车道和步行道，开通了从莫斯科各个码头出发的水上观光航线。可以观看令人印象深刻的船只过闸过程，特别是在最大的七号船闸，还可以参观工程建筑——泵站、泄水建筑物、杜布纳和梅利季诺的两条缆绳渡轮。

关于运河的有趣事实

就生态影响而言，莫斯科运河被认为是大型水利工程中对生态最友好的之一。与许多类似项目不同，它没有严重破坏莫斯科郊区的生态环境，在某些地方甚至改善了生态状况。

为便于航行，运河的公里数从莫斯科开始计算，约定流向设定为从伊万科夫斯基水库流向首都，尽管实际上水是通过泵站反向输送的。

在运河起点伏尔加河前港的岸边，曾立有雕塑家S·D·梅尔库罗夫创作的两座15米高的雕像——斯大林和列宁。第一座于1962年被拆除。

如何到达运河

莫斯科运河流经莫斯科州和部分特维尔州，因此乘坐公共交通或自驾都很容易到达。主要入口点包括首都附近的船闸和河滨。从莫斯科市中心最方便的是乘地铁到"河运码头"站，然后换乘巴士或出租车前往北方河运码头——运河的主要客运枢纽。

莫斯科运河仍然是工程思想和建筑的独特纪念碑，在开放近90年后继续履行其职能。它是二十世纪大规模改造的鲜活见证，至今仍在为城市服务。