明斯克地铁发展计划：绿草地线、环线建设与未来延伸

1月17日

明斯克地铁系统持续发展，为市民带来新的地铁站。然而，关于现有线路——莫斯科线（蓝线）和汽车厂线（红线）——的延伸计划仍悬而未决。这是明斯克地铁设计局总工程师乔治·普罗塔索夫在接受《明斯克信使报》采访时透露的。

蓝线和红线的延伸：何时成为现实？

根据明斯克城市发展的总体规划，计划将莫斯科线从东北部的“乌鲁奇”站延伸至“斯摩棱斯克”站，从西南部的“马利诺夫卡”站延伸至“肖米斯利察”站。而汽车厂线计划从“卡缅纳亚戈尔卡”站延伸至“红树林”站，并从东南部延伸至“沙巴诺夫”站。然而，普罗塔索夫表示，目前这些项目并非优先事项。他强调，地铁新站的建设只有在高客流量区域才有意义，在这些地区，地铁将受到需求驱动。他指出：“地铁是一种高速交通工具，不应延伸至‘空地’。”因此，延伸现有线路的前提是周边区域的发展和人口密度的增加。

重点放在绿草地线及环线建设

目前，地铁建设者的主要工作集中在第三条绿草地线的开发上，正在积极推进从“周年广场”站延伸至未来的“民族友谊公园”站（位于班加罗尔广场）的工程。普罗塔索夫提到，正在进行准备工作，包括管网迁移、基坑开挖和隧道掘进机安装室的建设。值得注意的是，现在已经在规划与未来第四条环线的连接分支。这将有助于避免未来的额外复杂性和成本。普罗塔索夫还指出，该段区域具有复杂的工程地质条件，例如高地下水位，这需要采用特殊技术和防水措施。根据明斯克地铁发展的总体规划，计划建设由17个车站组成的第四条环线。这条线旨在改善城市的交通连接，特别是与交通换乘枢纽相结合时。普罗塔索夫强调，由于项目的复杂性和高成本，建设将分阶段进行。目前正在进行初步规划工作，以确定线路走向和车站数量。

困难与前景

在明斯克修建地铁面临多重挑战，包括高地下水位以及需在不影响列车运行的情况下改造现有车站以设置换乘枢纽。普罗塔索夫指出，每公里的建设成本为7000万美元，但仍低于例如莫斯科的建设成本。他提到，“明斯克地铁设计局”正在不断努力降低成本。未来计划包括在前两条线路的车站安装自动防护门，以及建设通往明斯克国家机场的机场快线的构想。然而，普罗塔索夫表示，机场的客流量目前尚不足以支持该项目的实施。