Власти посчитали себестоимость поездки в общественном транспорте Минска

7 апреля 2025 года власти Минска обнародовали данные о себестоимости перевозок в столичном общественном транспорте. По информации, представленной на пресс-конференции зампредом комитета по экономике Мингорисполкома Ольгой Леошко, текущая себестоимость одной поездки на наземном транспорте достигла 3 рубля, а в метро – 2,32 рубля. Эти цифры стали результатом повышения затрат транспортных предприятий за последние три года.

Динамика изменения себестоимости

Если сравнивать с мартом 2022 года, то тогда стоимость перевозки на наземном транспорте составляла 2,31 рубля, а в метро – 1,91 рубля. Рост затрат объясняется увеличением расходов на электроэнергию, топливо и прочие ресурсы, необходимые для функционирования транспортной системы. При этом даже после недавнего повышения тарифов пассажиры из своих кошельков покрывают менее половины фактической себестоимости поездки, так как существенная часть расходов субсидируется городским бюджетом.

Новые тарифы и их обоснование

С 10 апреля новые тарифы вступают в силу. Стоимость проезда в наземном транспорте Минска теперь составляет:

• 95 копеек при покупке билета заранее;
• 1 рубль при покупке у водителя.

Для метро установлен тариф в 1 рубль за жетон. Также пересмотрены цены на проездные билеты:

• 10-дневный проездной подорожал с 17,93 до 20,01 рубля,
• 15-дневный – с 26,89 до 30,01 рубля,
• Месячный – с 51,05 до 56,97 рубля.

Ольга Леошко отметила, что повышение стоимости единого проездного на 6 рублей – не столь значимое изменение, если учесть, что тарифы не корректировались с 2022 года. Рост себестоимости напрямую связан с увеличением затрат на эксплуатацию транспортных средств, а также с открытием третьей линии метро, что привело к пересмотру расчетов.

Влияние третьей линии метро

Запуск третьей линии в минском метро стал важным событием для городской транспортной системы. Помимо расширения маршрутной сети, этот шаг повлиял на обновление тарифной политики. Себестоимость поездки в метро, ранее оцененная в 1,91 рубля, возросла до 2,32 рубля. Несмотря на увеличение расходов, пассажиры по-прежнему оплачивают значительно меньшую сумму, чем фактические затраты, благодаря субсидированию со стороны бюджета города.

Перспективы и ожидания пассажиров

Для многих жителей Минска важным остается вопрос доступности общественного транспорта. Повышение тарифов на 10 копеек может показаться незначительным на первый взгляд, однако накопленные изменения в сочетании с ростом стоимости проездных билетов требуют внимания. Власти подчеркивают, что бюджет города продолжает субсидировать перевозки, что позволяет сохранять транспорт доступным для широких слоев населения.

Заключение

Новое соотношение тарифов и фактической себестоимости поездки в общественном транспорте Минска отражает общую тенденцию роста затрат на эксплуатацию транспортной системы. Введение третьей линии метро и повышение тарифов – важные меры, направленные на обеспечение стабильности и качества услуг. Несмотря на рост расходов, субсидии позволяют пассажирам оплачивать лишь часть затрат, что способствует сохранению доступности городского транспорта для большинства жителей столицы. Эта информация служит важным ориентиром для пассажиров и экспертов в сфере транспорта, демонстрируя, как изменения в инфраструктуре и экономической политике влияют на ежедневные расходы горожан.