Реальная стоимость проезда в Минске раскрыта: льготы для пенсионеров остаются под вопросом

Власти Минска назвали реальную стоимость проезда в городском общественном транспорте. Как заявил председатель Минского городского совета Артём Цуран на встрече с гражданами, пассажиры оплачивают менее трети фактических расходов на перевозки. Основную часть затрат покрывает государство, что ставит под сомнение введение дополнительных льгот для пенсионеров и других категорий граждан.

Почему талон стоит 85 копеек, а не 3 рубля?

Сейчас стоимость проезда в автобусе, троллейбусе или трамвае составляет 85 копеек, в метро — 90 копеек. Однако, по словам Цурана, реальная цена одной поездки приближается к 3 рублям. «Если бы транспорт был самоокупаемым, как такси, талон стоил бы именно столько. Тогда можно было бы обсуждать льготы», — пояснил чиновник. Городской бюджет ежегодно выделяет десятки миллионов рублей на покрытие убытков и обновление транспорта. Например, себестоимость поездки в метро оценивается в 2,12 рубля, а дотации из бюджета достигают 134 млн рублей в год.

Пенсионеры просят льготы, но власти не спешат

На приеме к Цурану житель Заводского района, пенсионер, предложил ввести льготный проезд для пожилых. Мужчина тратит по 4 талона на поездки в медучреждения, что существенно бьет по его бюджету. Чиновник рекомендовал обратиться за адресной помощью, но подчеркнул: действующий тариф уже льготный, а дополнительные преференции возможны только при полной окупаемости транспорта.

Закрытие маршрутов и экономия бюджета

Низкая рентабельность стала причиной закрытия ряда маршрутов. С 3 февраля прекратит работу автобус №10 («Дружная» — «Старый аэропорт»), а временные маршруты №912э и 962э, связанные с выставкой «Моя Беларусь», уже приостановлены. Власти объясняют это недостаточным пассажиропотоком.

Исторический контекст: как менялась стоимость проезда

За последние 34 года проезд в минском метро подорожал почти в 2 млрд раз из-за деноминаций и инфляции. При этом пик окупаемости пришелся на 1996 год, когда метро приносило прибыль. Сейчас же пассажиры оплачивают лишь 28-43% реальной стоимости поездки, в зависимости от вида транспорта.

Перспективы: ждать ли повышения тарифов?

Последний раз проезд дорожал в апреле 2022 года, и текущий тариф уже не соответствует курсу доллара (3,41 рубля за $1). Аналитики не исключают нового повышения, однако решение требует согласования с Минэкономики и другими ведомствами.

Итог

Пока минский транспорт остается социально ориентированной услугой, льготы для отдельных групп маловероятны. Власти намерены оптимизировать маршруты и дотации, но вопрос доступности проезда для пенсионеров и малообеспеченных граждан остается открытым.