Электросамокаты в России: почему личный транспорт побеждает кикшеринг

В 2025 году российский рынок электросамокатов переживает настоящий бум. Статистика показывает впечатляющий рост продаж личных средств индивидуальной мобильности на фоне ужесточения правил для прокатных сервисов. Разбираемся, что движет этой тенденцией и какие перспективы ждут отрасль.

Цифры, которые говорят сами за себя

Первые четыре месяца 2025 года продемонстрировали кардинальные изменения в предпочтениях российских потребителей. Продажи электросамокатов выросли в полтора-два раза по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года. Особенно показательны данные крупнейшего маркетплейса Wildberries: рост продаж составил 111% в денежном выражении и 130% в штучном исчислении. Интересная деталь — средний чек снизился на 8%, что говорит о демократизации рынка и появлении более доступных моделей. При этом, как отмечают дистрибьюторы, цены на популярные модели от ведущих производителей не только не выросли, но в некоторых случаях даже снизились благодаря стабилизации логистических цепочек из Китая.

Почему россияне отказываются от кикшеринга

Основная причина перехода на личные электросамокаты кроется в растущих ограничениях прокатных сервисов. Кикшеринговые компании существенно ужесточили правила пользования, что создает дискомфорт для активных пользователей. Наиболее болезненным для многих стало трехкратное увеличение штрафов за передачу электросамокатов несовершеннолетним. Компании Whoosh и «МТС Юрент» подняли размер взыскания с 10 до 30 тысяч рублей, а в Москве этот показатель достигает уже 100 тысяч рублей. Дополнительным наказанием служит полная блокировка учетной записи нарушителя. Процедура доступа к прокатным самокатам также усложняется. В 2025-2026 годах планируется внедрение обязательной верификации через портал «Госуслуги», что создает дополнительные барьеры для спонтанного использования этого вида транспорта.

Преимущества личного электротранспорта

Владельцы собственных электросамокатов получают значительную свободу действий. В отличие от пользователей прокатных сервисов, их практически невозможно оштрафовать за типичные нарушения — езду вдвоем или отказ спешиваться на пешеходных переходах. Ответственность наступает только в случае дорожно-транспортного происшествия. Личные электросамокаты не имеют ограничений по скорости, установленных операторами кикшеринга. Это особенно актуально для тех, кто использует данный вид транспорта для ежедневных поездок на работу или по городским делам. Экономический фактор также играет важную роль. При регулярном использовании покупка собственного устройства оказывается выгоднее постоянной аренды, особенно учитывая рост тарифов прокатных сервисов.

Географические особенности спроса

Рост популярности личных электросамокатов особенно заметен в регионах с жестким регулированием кикшеринга. Санкт-Петербург лидирует по спросу, что напрямую связано с ограничительной политикой городских властей по отношению к прокатным сервисам. Активно покупают электросамокаты жители небольших городов и сельских поселений, где прокатные сервисы пока не представлены. Для таких населенных пунктов личный электротранспорт становится единственной альтернативой пешим прогулкам для преодоления коротких расстояний.

Скрытые риски личных электросамокатов

При всех преимуществах личного электротранспорта эксперты отмечают серьезные проблемы безопасности. По данным Ассоциации операторов микромобильности, смертельных случаев с участием частных электросамокатов в два раза больше, чем с прокатными. Основная причина — отсутствие ограничений скорости и более безрассудное поведение владельцев. Частные электросамокаты менее заметны в городском потоке из-за преобладающей черной окраски, что увеличивает риск ДТП. Кроме того, действующее законодательство позволяет покупать такие устройства детям, что создает дополнительные угрозы безопасности. По оценкам экспертов, в России насчитывается около 2 миллионов частных средств индивидуальной мобильности — в два раза больше, чем прокатных. При этом они практически не контролируются государством и муниципальными властями.

Рынок в цифрах и перспективы развития

За первые четыре месяца 2025 года в частные руки было продано 180 тысяч средств индивидуальной мобильности. Рост интереса к электротранспорту не ограничивается только самокатами — значительно увеличивается спрос на электровелосипеды (рост на 440% в денежном выражении), электромопеды и даже электромотоциклы. Интересная тенденция связана с циклом обновления техники. Поскольку активный спрос на электросамокаты начался примерно два года назад, для многих владельцев наступает время замены устройств, выработавших свой ресурс.

Что ждет рынок в будущем

Эксперты прогнозируют неоднозначное развитие ситуации. С одной стороны, рост цен на прокатные услуги будет стимулировать дальнейший переход на личный транспорт. Операторы кикшеринга вынуждены закладывать в тарифы растущие риски и регуляторные издержки. С другой стороны, государство начинает обращать внимание на проблемы, связанные с частными электросамокатами. Ожидается ужесточение норм для физических лиц, что может отсечь наиболее проблемную категорию пользователей — около 30% от общего числа владельцев, регулярно нарушающих правила дорожного движения. Такие изменения могут привести к снижению количества пользователей в долгосрочной перспективе, но одновременно повысят общую культуру использования электротранспорта в городской среде.

Социологический портрет пользователей

Исследования показывают интересные демографические особенности использования электросамокатов. В молодом возрасте ими чаще пользуются мужчины, тогда как среди пожилых пользователей преобладают женщины. Гендерный баланс выравнивается в возрастной группе 50-54 года. Это говорит о том, что электросамокаты перестают быть молодежным развлечением и становятся полноценным транспортным средством для всех возрастных категорий городских жителей.

Заключение

Российский рынок электросамокатов переживает период трансформации. Переход от модели кикшеринга к личному владению отражает более глубокие изменения в транспортном поведении горожан. При всех рисках и проблемах эта тенденция свидетельствует о формировании новой транспортной культуры, где экологичность, мобильность и независимость становятся ключевыми факторами выбора. Дальнейшее развитие рынка будет зависеть от способности государства найти баланс между обеспечением безопасности и сохранением привлекательности этого вида транспорта для массового потребителя.