Минск на двух колесах: Как развивается велосипедная инфраструктура столицы

В последние годы Минск переживает настоящий велосипедный бум, что подтверждается стремительным развитием соответствующей инфраструктуры. По состоянию на начало 2025 года общая протяженность велосипедных путей в белорусской столице преодолела значимый рубеж в 300 километров, достигнув отметки в 308 км. Эти данные были представлены заместителем директора Минского городского учебно-методического центра физического воспитания населения Дарьей Шибинской.

Современное состояние велоинфраструктуры Минска

Велосипедная сеть Минска на сегодняшний день представляет собой разнообразную систему путей, включающую несколько типов дорожек. Если рассмотреть структуру существующих 308 километров велопутей, то можно выделить следующие компоненты:

• Магистральные велопути — 27 км
• Велодорожки на проезжей части — 2,1 км
• Обособленные и совмещенные (адаптированные) дорожки — более 279 км

Помимо самих дорожек, в городе активно развивается инфраструктура для хранения велосипедов. К 2024 году в Минске функционировало 1671 велопарковка, 150 велогаражей, 100 велобоксов и 10 специальных навесов для хранения двухколесного транспорта. В первом квартале 2025 года эта сеть продолжила расширяться — были введены в эксплуатацию новые велопарковки на улицах Станислава Монюшко, Разинской, Курганной и в переулке Домашевском. Дополнительно в Партизанском районе на улице Карвата появились два новых велогаража и две велопарковки.

Планы развития на 2025 год

Согласно информации, предоставленной Дарьей Шибинской, развитие велосипедной инфраструктуры Минска осуществляется в соответствии со Стратегическим планом обеспечения развития велосипедного движения до 2025 года. В рамках этого плана в текущем 2025 году запланировано строительство дополнительных 4,7 км велопутей в пяти районах города:

• Заводском
• Ленинском
• Московском
• Партизанском
• Первомайском

Реализация плана предусматривает комплексный подход к формированию велосипедной инфраструктуры. Силами дорожных и коммунальных служб проводятся работы по понижению бортового камня на велопереездах, ремонту покрытия тротуаров, нанесению дорожной разметки и установке специализированных светофоров для велосипедистов.

Долгосрочные перспективы до 2030 года

Наиболее интересная часть стратегии развития велосипедной инфраструктуры Минска касается долгосрочных планов. Согласно официальным данным, к 2030 году планируется увеличить общую протяженность велосипедных путей до 380 километров. Это означает, что за пятилетний период с 2025 по 2030 год предстоит построить дополнительно 72 километра велодорожек. Такое расширение сети предполагает среднегодовой прирост велопутей примерно на 14,4 километра, что значительно превышает темпы строительства, запланированные на 2025 год (4,7 км). Это свидетельствует о том, что в последующие годы интенсивность развития велоинфраструктуры должна существенно возрасти.

Значение развития велоинфраструктуры для города

Столь масштабное развитие велосипедной инфраструктуры в Минске отражает современные тенденции городского планирования, направленные на создание более экологичной и здоровой городской среды. Велосипедный транспорт является не только экологически чистой альтернативой автомобилям, но и способствует решению проблем с загруженностью дорог и парковочным пространством. Кроме того, расширение велосипедной сети делает город более привлекательным для туристов и повышает качество жизни местных жителей, предоставляя им дополнительные возможности для активного отдыха и передвижения. Это также соответствует мировым тенденциям по развитию устойчивой городской мобильности и снижению углеродного следа. Таким образом, Минск уверенно движется по пути создания современной и разветвленной велосипедной инфраструктуры, что является важным элементом стратегии развития города как комфортного, современного и экологичного мегаполиса.